MOPT se comprometió a concluir la obra con fondos propios, pero los pagos correspondientes de enero y febrero no han sido liberados por el ministerio
¿Serán suficientes $15 millones para finalizar la Ruta 32? La velocidad de pago de CONAVI será el factor determinante
La ampliación a cuatro carriles de la vía ha enfrentado graves problemas con expropiaciones, reubicación de servicios públicos y financiamiento
Redacción La República redaccion@larepublica.net | Miércoles 19 marzo, 2025
El proyecto de ampliación de la Ruta 32 ha enfrentado numerosos desafíos desde su inicio, que van desde problemas con expropiaciones y la reubicación de servicios públicos hasta cambios en el financiamiento.
Sin embargo, a pesar de estos obstáculos, la empresa constructora China Harbour Engineering Company (CHEC) continúa ejecutando las obras, demostrando su compromiso con Costa Rica y su infraestructura vial.
Actualmente, uno de los factores clave para la finalización del proyecto es la disponibilidad de los fondos restantes.
El financiamiento original del proyecto fue de $465 millones, de los cuales, $396 millones serían aportados por el EXIMBANK de China, pero el tipo de cambio lo bajó a $386 millones.
El resto del dinero, para finalizar la obra lo aporta el Estado, pero aún no ha finalizado todos los desembolsos. De hecho, los pagos correspondientes a enero y febrero aún no han sido liberados por la entidad costarricense.
Según los términos del contrato, el EXIMBANK financia el 85% del proyecto, mientras que el 15% restante es cubierto por CONAVI.
Esto genera incertidumbre sobre el futuro del proyecto, ya que los retrasos en estos pagos podrían aumentar el monto financiado directamente por el MOPT de $15 millones a $19 millones.
El proceso de liberación de fondos es complejo. Primero, CONAVI debe desembolsar su 15% de participación, tras lo cual el Ministerio de Hacienda procesa la solicitud para que el EXIMBANK libere los fondos restantes. Si este proceso se retrasa, la disponibilidad del financiamiento podría verse comprometida, lo que generaría costos adicionales que no podrían ser recuperados del EXIMBANK.
CHEC ha sido una de las pocas voces que ha resaltado la importancia de encontrar mecanismos de financiamiento alternativos para garantizar la finalización del proyecto. A pesar de los desafíos, la empresa sigue avanzando con la construcción de la carretera. Entre abril y octubre, se llevarán a cabo más obras, siempre en coordinación con las entidades correspondientes.
El proyecto ha tomado más tiempo del planeado inicialmente debido a factores externos, como expropiaciones incompletas y servicios públicos que aún no han sido reubicados.
No obstante, CHEC reafirma su compromiso con Costa Rica y con la entrega de una carretera funcional y segura para todos los ciudadanos. La prioridad sigue siendo completar el proyecto con los recursos disponibles y garantizar que la Ruta 32 se convierta en una vía moderna y eficiente que beneficie a todo el país.
El proyecto, que busca mejorar la conexión entre San José y Limón para potenciar el comercio, el turismo y la inversión en el Caribe costarricense, ha estado marcado por la burocracia y cambios en su diseño.
La obra, iniciada tras un acuerdo entre Costa Rica y China, debió haber estado lista en a finales de 2021 para acompañar el funcionamiento del megapuerto de APM Terminals.
El proyecto se trata de la ampliación a cuatro carriles de la Ruta 32 entre Río Frío y Limón para un total de 107 kilómetros.
A finales de febrero, Efraím Zeledón, ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), indicó a La República que la obra quedará finalmente concluida en octubre.
“El contrato con la empresa CHEC, encargada de la obra, se mantiene vigente hasta que se coloque la última piedra, entonces, no importa que en abril se termine el contrato con el EXIMBANK. Estamos proyectando que terminaremos en octubre de este año; es decir, en el último trimestre”, afirmó el ministro.
