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Para los legisladores, no se debe sustituir la disminución que ya cuenta con una mayoría parlamentaria y que implica reducciones de entre el 20% y el 62% para todos los propietarios de vehículos, por el plan del gobierno.

En un intento por reducir la rebaja, el pasado lunes, Hacienda entregó una propuesta alternativa a los diputados.

“La propuesta de Hacienda sigue contemplando rebajitas mínimas para vehículos de bajo valor y aumentos desmedidos para el resto”, explicó Eli Feinzaig, economista y jefe de fracción del Partido Liberal Progresista.

Y es que, mientras que en el proyecto de mayoría, las tasas van desde 0,25% hasta 3,5%, en la propuesta del gobierno, 3,5% es la tasa más baja, y de ahí sube hasta 6,5%, es decir, casi el doble de lo que se cobra hoy según la ley.

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Por ejemplo, un vehículo con un valor fiscal de ¢3 millones pagaría ¢26.860 por el impuesto con la propuesta del consenso, pero con la nueva propuesta de Hacienda, este vehículo pagaría ¢42.500.

Por su parte, un carro con un valor de ¢5 millones con la propuesta de consenso pagaría ¢46.860, pero con la nueva propuesta de Hacienda, el impuesto ascendería a ¢112.500.

Mientras tanto, todos los vehículos de más de ¢11 millones pagarían más impuesto que en la situación actual, ya que a partir de este valor, la tasa sube a 4,25% y sigue aumentando hasta llegar al 6,5%.

“Esto es incompatible con nuestro requisito de bajar el impuesto para todos”, agregó Jorge Dengo, diputado de ese partido.

“Es bien sabido que muchos vehículos 4x4 y de carga liviana, que cuestan más de ¢11 millones, se utilizan como herramientas de trabajo en el campo, al igual que las camionetas de reparto, con lo cual se estaría castigando fuertemente al sector productivo y encareceríamos los costos de productos y servicios”, añadió el diputado.